2009歐版雅閣轎車(chē)版及旅行版正式發(fā)布

　　將于日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布的大改款歐版第八代Accord的本田，2月11日在公布首批完整的歐版Accord官方圖，包括四門(mén)版與五門(mén)旅行車(chē)版，車(chē)身外觀與座艙照片，也一并亮相，讓全球搶先目睹歐版Accord，明顯異于美日版的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，歐洲本田也證實(shí)大改款A(yù)ccord，將同時(shí)提供2.2 i-DTEC、2.0 i-VTEC、2.4 i-VTEC三款柴油與汽油直列四缸引擎，全系列引擎也將在環(huán)保節(jié)能的表現(xiàn)上符合Euro 5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　銳利化與肌肉線條，創(chuàng)造歐版獨(dú)特樣貌

　　盡管與先行發(fā)布的美日規(guī)Accord，源自相同的基礎(chǔ)平臺(tái)，但是，歐版Accord在融入強(qiáng)調(diào)個(gè)性風(fēng)格的歐洲元素后，不僅呈現(xiàn)富動(dòng)感的視覺(jué)樣貌，刻意強(qiáng)調(diào)的銳利化與飽滿肌力線條，更讓歐版Accord不管是房車(chē)還是旅行車(chē)版本，都遠(yuǎn)比美日版更具戰(zhàn)斗氣息。

　　歐版Accord獨(dú)樹(shù)一幟的視覺(jué)變化，來(lái)自幾點(diǎn)設(shè)計(jì)特點(diǎn)。包括車(chē)頭更形銳利的多角菱形頭尾燈、五角盾形水箱罩邊框與三橫鍍鉻飾條、加大進(jìn)氣壩開(kāi)口、飽滿的寬輪拱造型、明顯的車(chē)側(cè)腰線與呼應(yīng)水箱罩盾形元素的尾門(mén)鈑件，讓歐版版本的造型視覺(jué)，有別于美日規(guī)的豪華取向，轉(zhuǎn)而更顯有棱有角的運(yùn)動(dòng)味。而在五門(mén)的Accord旅行車(chē)版，專(zhuān)屬的金屬車(chē)頂行李架、菱形手把與雙排氣尾管設(shè)計(jì)，同樣增添不同的個(gè)性元素。

　　三臺(tái)汽柴油直四引擎，提供6速手動(dòng)與5速自動(dòng)

　　三臺(tái)直四引擎的動(dòng)力數(shù)據(jù)，本田原廠的資料也有發(fā)布。本田第二代柴油技術(shù)的i-DTEC引擎，是由備受肯定的i-CTDi為基礎(chǔ)進(jìn)而改進(jìn)的新一代柴油引擎科技。排氣量2,199cc的2.0 i-DTEC，擁有體積小、輕量化與良好的靜音表現(xiàn)，運(yùn)用最新一代的壓電式多段式燃油噴射技術(shù)、更高效率的排氣循環(huán)利用與碳微粒濾清器等，以創(chuàng)造良好的節(jié)能排放標(biāo)準(zhǔn)。由動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，2.0 i-DTEC 在2,000轉(zhuǎn)即可涌現(xiàn)350牛米扭力峰值，150匹最大馬力則出現(xiàn)在4,000轉(zhuǎn)。

　　汽油動(dòng)力有2.0 i-VTEC與2.4 i-VTEC兩款。2.0 i-VTEC擁有的156匹最大動(dòng)力出現(xiàn)在6,300轉(zhuǎn)，扭力峰值則有192牛米，而在提升引擎性能方面，本田透過(guò)增大引擎進(jìn)氣口徑與更理想的氣門(mén)正時(shí)設(shè)定，提高引擎的進(jìn)排氣效率。至于旗艦的2.4 i-VTEC動(dòng)力心臟，擁有200匹/7,000轉(zhuǎn)與233牛米/4,500轉(zhuǎn)的最大動(dòng)力輸出，而原廠工程師則通過(guò)壓縮比由10.5提升至11.0、加大氣門(mén)、汽門(mén)正時(shí)最佳化調(diào)校與降低排氣系統(tǒng)壓力等措施，讓引擎更具效率。

　　歐版Accord全車(chē)系均搭載6速手動(dòng)變速箱，兩款汽油引擎可另外選配5速自動(dòng)變速箱，至于柴油版的自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)在2009年初才會(huì)問(wèn)世。另外，手動(dòng)版的儀表板設(shè)計(jì)有換檔指示燈，提供駕駛最適當(dāng)?shù)纳龣n或降檔指示，以符合車(chē)輛最佳的油耗表現(xiàn)。

　　三幅式方向盤(pán)，座艙風(fēng)格更運(yùn)動(dòng)化

　　不同于美日版座艙偏向豪華化的設(shè)計(jì)，歐版Accord則呈現(xiàn)更多的運(yùn)動(dòng)特性。最明顯的改變就是方向盤(pán)舍棄美日規(guī)使用的四幅式造型，改采類(lèi)Civic樣式的三幅運(yùn)動(dòng)式多功能方向盤(pán)，不僅可控制音響/定速/行車(chē)通訊與行車(chē)電腦等功能；更具操控導(dǎo)向的設(shè)計(jì)也是變動(dòng)重點(diǎn)，包括采用速度感應(yīng)與電動(dòng)輔助設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向齒比與電動(dòng)馬達(dá)也刻意往操控與敏捷性調(diào)校，搭配新一代Accord降低的車(chē)身重心、放寬的輪距與全新設(shè)計(jì)的前雙A臂后多連桿懸掛，讓駕駛擁有更豐富的駕馭樂(lè)趣。

　　另外，在座艙設(shè)計(jì)上，歐版Accord不走美日版主流的木質(zhì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而大量采用鋁合金飾板襯托深色內(nèi)飾，再加上6速手動(dòng)變速箱、金屬踏板、儀表板內(nèi)環(huán)LCD顯示屏幕與支持衛(wèi)星導(dǎo)航的中控臺(tái)大液晶屏幕等裝備，整體營(yíng)造出兼具運(yùn)動(dòng)與科技座艙氛圍。

　　主被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)

　　最后介紹的部份，是大改款A(yù)ccord的主被動(dòng)安全配備。本田原廠將VSA車(chē)身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)列為新一代Accord的全車(chē)系標(biāo)配裝備，同時(shí)，VSA也增配拖曳穩(wěn)定系統(tǒng)，以提高拖車(chē)時(shí)的動(dòng)態(tài)安全。至于列為選配項(xiàng)目的ADAS先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，最新一代的版本除了擁有ACC適應(yīng)性定速系統(tǒng)與LKAS道路車(chē)線保持輔助系統(tǒng) 之外，此次更追加導(dǎo)入CMBS預(yù)警剎車(chē)系統(tǒng)。被動(dòng)安全部分，雙前座預(yù)縮式安全帶附束力限制、雙前座氣囊、前座車(chē)側(cè)氣囊與全尺寸氣簾，均列為標(biāo)準(zhǔn)配備。